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高速公路有2处共834延米需求安装高速公路声屏障

作者:aphongxun        时间:2017-12-20       浏览:

1、工艺简述 

京沪高速公路全长1300Km,其中有很大一部分路段离居民生活区和城市繁华地带较近,为了尽量减少对居民生活构成噪声污染,因此在特定的位置安装高速公路声屏障就变的尤为重要了。我工区有2处共834延米需求安装声屏障。

弘迅声屏障厂经过对之前其他施工单位隔声屏障先导高速公路声屏障施工方法和机具中止了总结和改进:

(1)采用改装小吊车吊装钢立柱和单元板

(2)应用加厚钢管调校螺栓已维护螺纹

(3)应用电动扳手拧螺母

(4)采用螺栓间距标准卡具检测螺栓的相对位置和垂直度

(5)改进调校钢立柱垂直度的施工工序。 

2、弘迅声屏障厂目前的施工工艺 

2.1当桥上施工高速公路声屏障是钢立柱和单元板的上桥吊装运输普通采用人工搬运和大型吊车吊装。此两种方法缺陷是:人工搬运钢立柱和单元板需求人工较多,劳动力强度较大、施工工效较低、劳动力本钱太高;大型吊车吊装钢立柱和单元板受场地限制和吊装高度影响。 

2.2 检查螺栓相对位置和垂直度时用厚度较薄的卡具检查,这种方法的缺陷是:卡具厚度不够,检查出来的结果并不能真实反映螺栓的垂直度。如当4跟螺栓同时向一个方向偏斜时,固然用薄的卡具检查也合格,但是理论垂直度时不够的。 

2.3 弘迅声屏障厂对高速公路声屏障基础螺栓施加预紧力采用普通扳手人工施加预紧力。此方法缺陷是:施工工效太低、作业强度较大,容易构成预紧力不够。 

2.4 调校螺栓采用大锤直接锤击螺杆校正。此方法缺陷是:容易破坏螺杆螺纹,严重影响下一步对螺栓施加预紧力。 

2.5安装下层螺母和防松动垫片,声屏障厂家直销未用水平尺对4个螺母中止精确调平就开端安装钢立柱,然后再强迫调平钢立柱。这种方式的缺陷是:由于下层螺母未调平,在安装完钢立柱后强迫调平构成4个螺栓的预紧力差距较大或者其中个别螺栓预紧力达不到规范恳求。

3、高速公路声屏障工艺改良及控制要点 

3.1运用改装小吊车,放弃采用人工搬运和大型吊车吊装,制造一个吊车架让其能行走在防护墙上,弘迅声屏障厂在吊车基座上焊接4个支撑臂,当吊装重量较大时,在吊臂另一侧挂上配重,同时将在防护墙上行走轨道应用螺杆固定住,再把4个支撑臂用实心木块将支撑臂垫实已避免发作侧翻另一侧挂上配重,同时将在防护墙上行走轨道应用螺杆固定住,再把4个支撑臂用实心木块将支撑臂垫实已避免发作侧翻。(如图所示) 

3.2 将螺栓间距卡具厚度控制在1cm-2cm,同时螺栓外露长度范围都要检查。 

3.3 应用厚壁钢管调校螺栓替代直接锤击螺栓,调校时时应用力平均,并且钢管要完整套住螺栓。 

3.4 调校螺栓和钢立柱垂直度时应严厉依照如下施工工序:

弘迅声屏障厂应用规范卡具检查螺杆间距和垂直度 —— 装置调平下层螺母 —— 装置弹性垫圈 —— 装置钢立柱 —— 装置防松动垫片 —— 装置上层螺母 —— 调平钢立柱并施加预紧力。 


 

安平县弘迅声屏障

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