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隔声屏障噪声衰减量计算原理

作者:aphongxun        时间:2018-01-10       浏览:

声屏障结构规划
(一)规划依据
本次隔声屏障规划选用的技术规范包含《修建结构荷载规范》、巛修建地基根底规划规范》、《混凝土结构规划规范》、《钢结构规划规范》、《公路环境保护规划规范》一等;如有上述规范未涉及到的项目,以相应现行国家规范及隔声屏障行业规范为依据。

(二)规划关键
a)透明声屏障结构规划技术参数:风荷载按风压(百年一遇)0.60核算;根底抗倾覆系数:1.7201.5。
b)透明声屏障锚接于原有路混凝土挡土墙顶,隔声屏障根底承载力满意强度要求。隔声屏障根本规划高度2.50m;屏体两头阶梯形的高度分别为2,0和1.50仳c)
每3.0浇注一道钢筋混凝上结构柱,确保屏体整体的稳定性和抗倾力。
(1)隔声屏障降噪规划目标
杰屏降噪量指在给定的噪声源在同一接收点设置透明声屏障前后测得的声级差,用以衡量隔声屏障对直达声的消减作用·一起考虑设置隔声屏障后各种影响要素的综合效应和批改。
(2)隔声屏障的方位
隔声屏障的方位和长度与灵敏点所在方位的环境特征、窗户朝向、围墙高度和线形等要素有关。依据实践的地势状况,本段隔声屏障设置在己有根底上屏蔽噪声作用。
(3)隔声屏障的高度
在声源与接收点之间,刺进一个有满足面密度的密实资料的板或墙,能使声波有一个明显的附加衰减
量,这样的“障碍物”称为隔声屏障。在空气中传达的声波遇到透明声屏障时,会发生反射、透射和绕射现象见。隔声屏障的作用就是阻挠直达声的传达,阻隔透射声,并使绕射声有满足的哀减·当声波撞击到透明声屏障的壁面上时,会在隔声屏障的边际发生绕射现象,而在屏障的背面构成“声影区”《位于“声影区”内的噪声级低于未设置隔声屏障时的噪声级,然后到达降噪意图。

其间核算结果为理论最佳衰减值,因为声波具有较强的反射及绕射性,实践降噪作用为5、7,0,隔声屏障的刺进丢失量一般为8、10(A)左右。

由下式核算菲涅耳数

式中:f一噪声的频率吒),公路交通噪声取f:500H。一声程差
声屏障厂规划取声源高度为0米,以车轮与地上冲突噪声为首要声源,声源距隔声屏障的间隔按下式核算:声屏障至近车道的间隔,隔声屏障至远车道的间隔。
依据无限长声屏障的噪声衰减量,再考虑有限长声屏障的批改,即可得到必定长度、不同高度的各声屏障对公路交通噪声的实践衰减量。
透明声屏障核算结果内容如下.

弘迅声屏障厂依据对车辆行进噪声的频谱分析得到,车辆的噪声在25-50之间最为明显,且能量根本散布于5佣的邻近,因而可以以为透明声屏障对交通噪声A声级相当于对50声波的衰减。
透明声屏障的高度依据其规划的噪声衰减量、隔声屏障的长度、屏障与声源接收点之间的相对方位、公路线形等要素决定。



 

安平县弘迅声屏障

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