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高速公路声屏障​规划的模仿计算和研讨定论

作者:aphongxun        时间:2018-01-11       浏览:

高速公路声屏障优化规划的模仿计算研讨定论 金属声屏障的降噪作用首要取决于声源宣布的声波沿反射、透射、衍射三条途径声能分配,声源辐射的声波在声屏障后构成“声影区”。

“声影 区”的巨细和金属声屏障的有用高度及长度有关,坐落“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级。一般隔声屏障“声影区”内降噪作用在5 ~12 dB(A)之间,噪声有了显着衰减。

经过弘迅声屏障厂昼夜间声场记录,能够得知不同色彩代表的噪声级不同,色彩越深噪声级越大,随着距路途间隔的增大,噪声级减小,坐落建筑物后边的噪声值小于坐落其他地方的噪声值。 

由于高速公路声屏障设置长度和灵敏区的长度持平,未设置金属声屏障的路段距最外的4个灵敏点的间隔较近,此刻声波的直射作用大于衍射 及透射作用之和,直射作用起主导作用,使得某些灵敏点坐落“声影区”之外,因此无论高速公路声屏障设置多高,最外两个灵敏点均不能合格。

声屏障厂为了削弱声波的直射作用,使最外两个灵敏点坐落“声影区”之内,需求添加高速公路声屏障的长度。 经过比较组合2和3的方针函数,发现跟着金属声屏障两头各添加10 m,右侧金属声屏障高度降低了2。3 m,左边金属声屏障降低了3。9 m,缔造面 积降低了2 076 m2。这说明高速公路声屏障两头各添加10 m的长度,声波的直射作用有了较大的削减,逐步会被声波的衍射及透射作用所取代。 比较组合3和4,跟着高速公路声屏障的长度的添加,缔造面积降低了263 m2。比较组合4和5,发现缔造面积降低了2 m2,这两组数值相差很 小。

比较组合5和6的方针函数,发现高速公路声屏障长度的添加,金属声屏障的设置高度将不改变。 这说明在组合5中声波对灵敏点的直射作用忽略不计,全部灵敏点均处在“声影区”,只考虑声波的衍射及透射作用,此刻得到的高速公路声屏障建造面积最小。所以金属声屏障不同长度和高度的组合会对降噪作用和经济的最优化产生较大影响。 

定论

 1)弘迅声屏障厂选取一种隔声屏障作为优化研讨目标,经噪声模仿软件Cadna/A模仿实践的场景,该高速公路声屏障取右侧金属声屏障长440 m高3。6 m, 左边高速公路声屏障长400 m高4。4 m组合时,能够有用降低高速公路交通噪声对其沿线区域的声环境质量的影响,且可完成工程造价最小化。

 2)在需求设置高速公路声屏障的路段,金属声屏障的设置长度有必要大于灵敏区的长度,不然未设置高速公路声屏障路段噪声直射和衍射作用会使金属声屏障的实 际降噪作用比理论降噪作用低,因此在需求设置高速公路声屏障的路段应量体裁衣,综合利用地势优势。 

3)经过弘迅声屏障厂剖析得知,噪声模仿软件在拟建高速公路降噪办法中具有很好的使用价值,经过对声屏障进行优化规划,能够为我 国高速公路声屏障完成最优化提供理论指导。

 

安平县弘迅声屏障

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