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高速公路声屏障附加长到应该增加多少较为合适

作者:aphongxun        时间:2018-01-13       浏览:

高速公路声屏障虽然能在很大程度上降低噪声对周边环境的影响,但是噪声在经过隔声屏障的边缘时,存在绕射现象,主要是声波通过高速公路声屏障的顶端绕射,对于在告诉上行驶的汽车,则不能将其看作是静止不动的声源。当汽车还没有完全进入高速公路声屏障区域的时候,车身激发的声波存在从隔声屏障側沿绕过再抵达受声点的情况,如图1.1所示,这就需要在设计高速公路声屏障的时候,考虑一个隔声屏障长度的附加量,来更好的保护敏感区域。

一、国内外对高速公路声屏障附加长度的研究 

理论上,高速公路声屏障附加长度应保证声源通过隔声屏障末端传至接收点的声级值较由声源经隔声屏障顶端绕射后的声级值低10 dB以上,即声源经隔声屏障顶端绕射传至接收点的声级值远远高于声源在隔声屏障外传至接收点的声级值;《高速公路暂行规定》中要求:“高速公路声屏障附加长度的计算以声波侧向绕射和侧向直达声导致隔声屏障插入损失降低量不大于其10%为依据,计算高速公路声屏障的附加长度”,按照《暂规》要求,如图1.2所示,有如下公式:

V$(BG%{[O)@UEK_%)E@EC~X

其中: 

LΔ为隔声屏障插入损失,dB;

L为无隔声屏障时由A点传至C点的声级值,dB; 2PL为有隔声屏障时由A点传至C点的声级值,dB; 3PL为由B点传至C点的声级值,dB。

UYL5]G13ZO[GQQ2H}8J1SHT

由高速公路第三勘察设计院机械环工处推到出的高速公路声屏障附加量的公式为[19]:

LRK7VF`0~P6%F489GQDK{DT

其中: 

1L为声源中心线与敏感点的直线距离; L为高速公路声屏障的理论附加延长量。 

当隔声屏障的插入损失按10dB计算时,由式(1-3)可以算出, 

1L=40 m 时,附加长度L=105 m 1L=60 m 时,附加长度L=158 m 1L=80 m 时,附加长度L=211 m 

由于高速公路声屏障理论附加长度较长,在实际设计中没有实施,目前高速公路声屏障附加长度一般按每侧50m设计。 

具体详情请咨询弘迅声屏障厂 

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