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安装隔声屏障的重要性及道路交通噪声危害

作者:aphongxun        时间:2018-01-23       浏览:

道路交通噪声危害安装隔声屏障的重要性

①听觉疲倦或听力损伤。当人的听觉遭到噪声刺激,听觉敏感 性发作显著降低,致使构成暂时或永世性的听觉损伤。

②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间, 当睡眠遭到噪声干扰后,工作效率和安康都会遭到影响。

③对人体生理产生影响。许多调查材料标明:大量心脏病的发 展和恶化与噪声有着亲密关系,噪声还会惹起消化系统方 面的疾病。 

④对心理产生影响。噪声惹起的心理反响主要是懊恼或焦躁, 首先是对交谈和休息产生干扰,环境噪声如超越66dB(A)就 很难保证正常的交谈。


声屏障 

1、 国外噪声情况
世界其他国度也正面临着交通噪声污染 的要挟。伦敦在一次噪腔调查的报告中标明, 36%的伦敦人遭到不同水平交通噪声干扰, 受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的 分别为9%、5%和7%,而在家听到交通噪 声的人高达91%。德国有70%的人遭到道路 交通噪声的干扰,日本38%的人口生活在65 分贝以上的交通噪声暴露环境中。
2、 噪音管理
众所周知,只需当噪声源、传播途径、接 受者三要素同时存在,噪声才构成对环境的污 染和对人的危害。因而控制噪声必需从三方面 着手:传播途径的控制、噪声源的控制、噪声承受者的防护
3、噪音管理原理处置道路噪声问题卓有成效的办法 就是在道路两侧装置: 声屏障
4、隔声屏障的概念在声源和接纳者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而削弱接纳者所在的一定区域 内的噪声影响,这样的设备就称为隔声 屏障。
5、国内外隔声屏障的展开比照
(1)美国于1976年发布了《隔声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设 计和施工阅历》。1989年,美国隔声屏障抵达了1158.48km,总投资63.5亿元。 还设计了“高速公路声屏障专家设计优化 系统”,进一步进步了高速公路声屏障的设计程度。
(2)在德国联邦公害维护法1974年4月1日起 实行,规则了公路交通噪声公害的极限值。 同年发布了噪声污染防治法,并制定了《高速公路声屏障设计标准和补充技术规则》等。据 1983年材料报道,德国5700万人中已有4000 多万人深受噪声之害,公民央求从公路噪声中得到解放。噪声控制措施有隔声屏障和隔音墙等。至1987年,德国修建的高速公路声屏障总长度已达500km、6 国内外隔声屏障的展开对比
(3) 日本隔声屏障的修建始于20世纪60年 代,在70年代中期有了较大展开,到 1990年日本修建的道路隔声屏障总长 就有1600公里,其中高速公路声屏障 长为455.5公里,占高速公路总长的12 %。6国内外隔声屏障的展开对比
(4) 法国曾在1988年由政府部门组织举 办了运用于各种场所的隔声屏障的竞赛。

(5)我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装 了百米实验性高速公路声屏障,随后各大城市纷繁采用公路声屏障来控制道路交通噪声。固然主要从维护对象的理论动身中止设计,但从系统工程的观念看,有时声学设计上以致要牺牲某 些可能抵达的指标,以保证公路声屏障的整体效果。高速公路声屏障的研讨与设计对城市 “峡谷 效应的讨论、城市声环境的改善具有 长远意义,我们可以自创国外的成熟阅历, 逐步完善公路声屏障技术的研讨与开发。

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6、圆孔声屏障在国内应用较早,在全国各地的道路或高速公路上均有普遍应用,每延米造价约2230元(不 含根底)。圆孔声屏障具有以下优点:
(1)圆声屏障具有稳定的吸声性能,均匀吸声系数 大于0.60,降噪系数NRC0.60左右,对交通噪声中频区段吸声性能较好,250 Hz吸声系数为0.71,500 Hz 为0.96,契合公路声屏障声学请求。
(2)结构简单,易于清洗,耐高温,合适高温湿润的环境。

7、园孔板一复合玻璃一隔声板复合式隔声屏障的主要缺陷是:
(1)对低、高频噪声区段的吸声系数较低,总体吸声频带宽度不够。要处理吸声频率宽度问题,必需采 用双层圆孔板方式,但需求较厚的空腔,对隔声屏障的厚度请求高,从构造和经济的角度思索不适宜。 

(2)圆孔声屏障容易被飞尘梗塞,影响吸声效果,需求 经常性维护。 

(3)圆孔声屏障由于金属层较薄,4-5年后容易变形、 腐蚀和褪色,影响道路景观。


 

安平县弘迅声屏障

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